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LZ
17 "Sachsen" - erster Luftangriff auf Antwerpen
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Das Luftschiff LZ 17 "Sachsen" in der
Luftschiffhalle in Cöln Bickendorf |
Nachdem
das Luftschiff Z VI "Cöln" bei der Rückfahrt vom Angriff auf Lüttich
verloren ging, wurde das Luftschiff Z XVII "Sachsen" am Sonntag
den 9. August 1914 von Potsdam nach Köln verlegt.
Zum Kommandanten wurde
Leutnant zur See Ernst Lehmann ernannt. Anmerkung: Ernst Lehmann kam am 7. Mai 1937
auf Grund schwerer Verbrennungen durch die
Explosion des Luftschiffs LZ 129 "Hindenburg" ums Leben.
Zu dieser Zeit gab es den allgemeinen Befehl der Heeresleitung an die
Heeresluftschiffe nachts die feindlichen Linien zu überfahren, Tags über im
feindlichen Hinterland strategische Ziele wie z.B. Arsenale,
Eisenbahnbrücken und andere Ziele zu bombardieren und in der folgenden Nacht
wieder in den Heimathafen zurück zu fahren. Allerdings überstieg
dieser Befehl die Möglichkeiten der Heeresluftschiffe.
Technische Daten von LZ 17
"Sachsen"
Länge: 140 m
Durchmesser: 14,9
m
Volumen: 19,550 qm
Nutzlast: 7,4 t
Geschwindigkeit: ca. 77 km/h
Antrieb: 3 x Maybach je 170
PS
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Nachdem die "Sachsen" in Köln stationiert wurde, fand im August 1914 ein intensives Training
der Mannschaft statt. Im Rahmen des Trainings wurde vor allem der genaue
Abwurf von Artillerigeschossen geübt. Wie schon beim Angriff auf Lüttich
wurden Granaten benutzt, da Granaten gegenüber Bomben, bei gleicher Sprengstoffmenge einen
dünneren Metallmantel besaßen und damit leichter waren. Somit konnte eine
größere Anzahl an Granaten mitgenommen werden.
Noch am 30. August 1914 - also zwei Tage vor dem Angriff auf Antwerpen -
wurden auf dem Schießplatz Wahn der Abwurf von
Artilleriegeschossen geübt. Anders als beim Angriff
 des Z VI auf Lüttich, bei
dem es um reinen Terror gegen die Bevölkerung Lüttichs ging, sollten jetzt,
durch die
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| Eine seltene Aufnahme die vom oberen
Laufgang der Kölner Luftschiffhalle auf das Luftschiff LZ 17
"Sachsen" gemacht wurde. |
genauen Abwürfe, bestimmte Ziele getroffen werden. Damit die
Granaten mit der Spitze voran aufschlugen, wurden probehalber Pferdedecken an die
Enden gebunden. Da man nun den genauen Abwurf übte, muss es Pläne
gegeben haben bestimmte Ziele wie z.B. die Forts von Antwerpen zu treffen.
Trotz der verbesserten "Leitwerke" war das Ergebnis nicht zufrieden
stellend. Aus diesem Grund bekam Kommandant Dipl. Ing. Lehmann die
Erlaubnis, Abwurfgeschosse nach eigenen Entwürfen herstellen zu lassen. So
entwarf und erprobte er auch verschiedene Arten von Brandbomben.
Auf Grund dieser Planungen und Konstruktionen überlegte Lt. z.S. Lehmann
auch, wie man die Luftschiffhallen gegen Bombenangriffe schützen könnte. Aus
diesem Grund ließ er probeweise ein Netz über das Dach der Luftschiffhalle
Cöln spannen, um bei möglichen Bombenangriffen die Bomben abzuwehren.
Allerdings zeigte sich bei Probeabwürfen, dass die Bomben durch das Netz
fielen. Die Idee wurde nicht weiter verfolgt. Seine Überlegungen waren aber
richtig, wie sich einen Monat später zeigen sollte.
Der MG-Stand am Bug des Luftschiffs LZ 17
"Sachsen" |
Das Luftschiff LZ 17 "Sachsen" hebt mit
Rückenwind ab. |
Obwohl die Besatzung ungeduldig wartet, kam der Befehl zum Angriff erst Ende
August. Als Ziel wurde die belgische Stadt Antwerpen befohlen. Als
begleitender Generalstabsoffizier wurde Oberstleutnant i.G.
Max Freiherr von
Gemmingen-Guttenberg - einem Neffen des Grafen Zeppelin - abkommandiert.
Da es sich um einen Nachtangriff
handelte und um Gewicht zu sparen um größere Bombenlast mitführen zu
können, ließ Kapitän Lehmann die Maschinengewehre ausbauen da mit einem
Angriff feindlicher Flieger nicht zu rechnen war.
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 Nach
vergeblichen Anfahrten am 18. und 22. August, die wegen schlechten
Wetters
abgebrochen werden mußten, startete die "Sachsen" am Dienstag den 1. September
1914 um 23:00 Uhr vom Luftschiffhafen Cöln-Bickendorf zu einem weiteren
Anlauf auf die belgische Stadt Antwerpen.
Der Plan war, dass die
"Sachsen" über Nacht die Anfahrt auf Antwerpen durchführte und sich bis zum
Morgengrauen in den
Wolken über der Stadt verbergen sollte. Als der Morgen graute und die Forts um
Antwerpen zu erkennen waren, stieß das Luftschiff mit Vollgas (ca. 77 km/h)
durch die Wolken auf die Forts um sie zu bombardieren. Sofort wurde das
Schiff von starken Suchscheinwerfern erfaßt. Somit konnte sich die
Festungsartillerie, die bisher nur Sperrfeuer schoss, sofort einschießen.
Die Granaten flogen so nah an der "Sachsen" vorbei, dass die Besatzung den
Luftdruck spürte. So wurde LZ 17 von sechs Schrapnellgeschossen getroffen,
konnte seine Angriffsfahrt aber weiter fortsetzen. Diese Angriffsfahrt ging
vom äußeren Stadtrand, wo sich die Forts befanden, über ein Arsenal, den
Militärschlachthof, eine Kaserne und den Hauptbahnhof bis in die Stadtmitte.
Insgesamt wurden 31 Brandbomben abgeworfen. Der Angriff dauerte ca. zwanzig
Minuten. Danach zog sich die "Sachsen", um 900 Kilo leichter, in eine
Wolkenschicht zurück und fuhr zurück nach Cöln. Für diesen Erfolg erhielt der Kommandant Leutnant zur
See Ernst Lehmann das Eiserne Kreuz.
Die moralische Wirkung des Angriffs war weit höher als der taktische
Vorteil. Die Alliierten erkannten, dass ab sofort ein Angriff jederzeit auch
im Hinterland möglich war. Somit war es nötig entsprechende Abwehrsysteme
überall im Hinterland zu stationieren und ein Abwehrnetz aufzubauen. Dies
erforderte weitere Kräfte die an der Front fehlten. Auf der deutschen
Seite gewann man das Vertrauen in die Luftschiffwaffe, das nach dem
Totalverlust des Luftschiffs Z VI "Cöln" verloren war, wieder zurück. Dies
führte zu weiteren Angriffen auf viele europäische Städte wie z.B. Dover,
London, Gent und andere Städte. Diese Angriffe wurden zusammen mit dem neuen
Luftschiff Z IX wieder auf Antwerpen, aber auch auf Ostende unternommen, bis
das Luftschiff Z IX in der Düsseldorfer Luftschiffhalle durch britische
Brandbomben vernichtet wurde. Hier hatten sich die Befürchtungen von Lt.
z.S. Lehmann bewahrheitet das die Luftschiffhallen ein Ziel der gegnerischen
Luftstreitkräfte werden könnte. In den kommenden Monaten wurde durch
Fliegerbomben auch die Luftschiffe LZ 37 und LZ 38 zerstört.
Am 2.
Oktober 1914 fuhr die "Sachsen" einen weiteren Angriff auf Antwerpen.
Da es von diesem Angriff keine Fotos gab, wurden Propagandapostkarten
gezeichnet.
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Berichte in englischen Zeitungen zu
den Luftangriffen auf Antwerpen
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In der Autobiografie von Ernst Lehmann, geschrieben
von Leonhardt Adelt,
werden die Ereignisse in Köln und der Angriff auf
Antwerpen wie folgt beschrieben. |
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| Die Alliierten erkannten die Gefahr für europäische
Städte. Somit blieb nur eine Lösung und es kam zum
ersten Luftangriff auf
Deutschland - auf die Luftschiffhallen in Cöln und Düsseldorf. |
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